Hasil kejurda seri IV KYT FDR BOSOWA Kab.sinjai SUL-SEL

Tak banyak yang mendengar kabar bahwa di Kabupaten Sinjai terdapat sebuah sirkuit permanen yang layak untuk di kelola dengan profesional, dan akhir pekan kemarin 29-30 November 2014 Kejurda Seri IV Region V telah sukses digelar. Berikut hasil lombanya :<br /> <br /> MP1.<br /> 1. 18| Iskar HU | Sidrap AHRS TEAM | Yamaha<br /> 2. 65 | RYAN HIDAYAT | IRS 39 MITRA 65 MALUKU | YAMAHA<br /> 3. 219 | WILDAN GOMA | YAMAHA SINJAI | YAMAHA<br /> 4. 16 | HARNITO | 189 NDRT | YAMAHA<br /> 5. 22 | RANDY AT | Sinar HARAPAN BULUKUMBA | Yamaha<br /> <b>MP2</b><br /> 1. 18| Iskar HU | Sidrap AHRS TEAM | Yamaha<br /> 2. 219 | WILDAN GOMA | YAMAHA SINJAI | YAMAHA<br /> 3. 22 | RANDY AT | Sinar HARAPAN BULUKUMBA | Yamaha<br /> 4. 65 | RYAN HIDAYAT | IRS 39 MITRA 65 MALUKU | YAMAHA<br /> 5. 75 | MAMAN HAJI RUM | AMRT | Yamaha<br /> MP3<br /> 1. 198 | Awhing SANJAYA | NHK BAST BULUKUMBA BOB’S | YAMAHA<br /> 2. 107 | AHMD MADONK | SUMBER RAHMAT AR RACING | YAMAHA<br /> 3. 1 | NALDI Jr | SYAM MOTOR TM MAKASSAR | YAMAHA<br /> 4. 23 | NOVAN.Bz | YMH YAMALUBE NHK FDR SOLTANA RT | YAMAHA<br /> 5. 4 | ARAFAH BRO | HONDA LILOK AK TDR FDR KYT AHRS RT | HONDA<br /> MP4<br /> 1. 198 | Awhing SANJAYA | NHK BAST BULUKUMBA BOB’S | YAMAHA<br /> 2. 23 | NOVAN.Bz | YMH YAMALUBE NHK FDR SOLTANA RT | YAMAHA<br /> 3. 4 | ARAFAH BRO | HONDA LILOK AK TDR FDR KYT AHRS RT | HONDA<br /> 4. 107 | AHMD MADONK | SUMBER RAHMAT AR RACING | YAMAHA<br /> 5. 168 | LALA JB | NHK FAJ MOTOR | YAMAHA<br /> MP5 STD PEMULA<br /> 1. 107 | AHMD MADONK | SUMBER RAHMAT AR RACING | YAMAHA<br /> 2. 23 | NOVAN.Bz | YMH YAMALUBE NHK FDR SOLTANA RT | YAMAHA<br /> 3. 155 | ARMAN TONGE | SUMBER RAHMAT BIKERU | YAMAHA<br /> 4. 261| ANDI FADLY PALAKKA | SINAR HARAPAN SAVAGE EFUL RT| YAMAHA<br /> 5. 53 | ANDI FAHREZA | 189 NDRT NHK RACING | YAMAHA<br /> MP7 MATIC OPEN<br /> 1. 65 | RYAN HIDAYAT | IRS 39 MITRA 65 MALUKU | YAMAHA<br /> 2. 52 | AHMAD ICHSAN M | IRS MJRT 39 MITRA 65 & GALAXI MOTOR | YAMAHA<br /> 3. 159 | SATRIA ARDIAYANSYAH | PANDAWA IYPRT RIFKI PRATAMA RT | YAMAHA<br /> 4. 16 | HARNINTO | ANS 189 NDRT | SUZUKI<br /> 5. 189 | FIKRI HIDAYATULLAH | BOLANK MOTOR SINJAI | YAMAHA<br /> MP5 BEBAS UMUR<br /> 1. 23 | NOVAN.Bz | YMH YAMALUBE NHK FDR SOLTANA RT | YAMAHA<br /> 2. 16 | HARNINTO | ANS 189 NDRT | YAMAHA<br /> 3. 104 | MAULANA | IBRAHIM | HONDA LILO AK TDR FDR KYT AHRS | HONDA<br /> 4. 59 | DADANK SANJAYA | ARES SENTOSA JAYA MOTOR BANTAENG | YAMAHA<br /> 5. 01 | NALDI Jr | SYAM MOTOR MAKASSAR | YAMAHA

Tak banyak yang mendengar kabar bahwa di Kabupaten Sinjai terdapat sebuah sirkuit permanen yang layak untuk di kelola dengan profesional, da...

Baca selengkapnya »

Korek mesin satria FU(kohar)

<p dir=ltr>Nah, buat adik-adik pelajar penggenjot FU…, berikut adalah tips up-grade cara menaikkan akselerasi motor .. ;)</p> <p dir=ltr>__•.1. Langkah pertama yg paling gampang, ganti Pilot jet dengan ukuran 17.5, bisa pake punya shogun lama. Harga palingan 30rb. Klo mau lebih murah pake merek Kitaco harnganya 17,5ribuan</p> <p dir=ltr>__•2. Lepas paking kepala silinder, pake 1 lapis aja yang tengah, langkah ini berarti naikin rasio kompresi dari standarnya 10,2 menjadi sekitar 11,4. Langkah ini siy ke bengkel aja, misalnya sekalian pas servis besar. Klo mau naikin kompresinya lebih tinggi lagi, paking blok bawah bisa dilepas dan ga usah pake paking, cukup pake lem paking aja (yang atas tetep pake 1 paking), trik ini dah dicoba beberapa mekanik dan terbukti piston gak tabrakan dengan klep ataupun ada kebocoran oli. Langkah lepas paking blok bawah .</p> <p dir=ltr>__•3.. Porting lubang in & out. Lubang in dan out masing-masing di gedein diameternya 1 mm Yang ini juga harus ke bengkel. </p> <p dir=ltr>__•4. Ganti karbu (berarti langkah nomor 1 ga perlu), saran pake punya RX King (karena murah, dan cocok dan bisa langsung pasang ke intake manifold dan filter udara standar), spuyer bisa coba PJ 20 MJ 135, setelan udara 1,5 putaran berlawanan arah jarum jam (plis note tiap motor bisa beda2), posisi klip jarum skep di ulir nomor 2 dari atas. Alternatif lain bisa juga pake punya NSR SP yakni Keihin PE 28 , sebaiknya juga pasang keran bensin model kompresor buat gantiin aslinya yang model vakum…biar aliran bensin lancar…</p> <p dir=ltr>__•5. majuin gigi TOP 1 mata, ini berarti majuin waktu buka tutup katub masuk dan buang. Kalo mau lebih advance lagi setingannya adalah klep masuknya dimajuin 1 mata trus buangnya dimundurin 1 mata…istilah teknisnya buat nyempitin LSA-nya (Lobe Separation Angle…buat optimalkan proses pembilasan di putaran tinggi), hasilnya juga mantap tapi kerenggangan klep harus dibikin lebih sempit (jadi in 0,07 mm dan out 0,1 mm) dari ukuran standarnya dengan cara mainin tebal shim-nya. Yang ini siy jelas mending ke bengkel aja deh…trus bengkelnya juga harus yang jago.</p> <p dir=ltr>__•6. potong kabel koil 2 cm (=ngurangin resistensi kabel sekitar 10%), Bisa dilakuin sendiri. Ingat masang kabelnya lagi harus bener2 kuat, caranya ditusukin dan diputar hingga ngedrat.</p> <p dir=ltr>__•7 ganti pake busi Iridium (saran yang agak murah pake merek Sindengen/SDG 30rb) hasilnya lumayan. Klo mau tetep pake busi standar juga gapapa, cuman atur lagi celahnya jadi 0,9 – 1 mm</p> <p dir=ltr>__•8 oli pake yang khusus motor (merek apa aja yang penting asli), trus pake yang 10/40.</p> <p dir=ltr>__•9 ganti knalpot.. saran .terserah mau pke merk apa.sesuaiin sja sama akselarasinya..</p> <p dir=ltr>__•10. Posisi as roda pada penyetel kekencengan rantai diusahakan pada posisi sedepan mungkin, klo perlu potong 2 mata rantainya. Keuntungannya, jarak poros roda depan belakang makin pendek jadi motor lebih lincah bermanuver..khasiat lainnya buat mengurangi bunyi-bunyian dirantai karena rantai beradu dengan lengan ayun.</p> <p dir=ltr>__•11. Per kopling di ganjel kurang lebih 1 mm, bisa pake potongan per kopling (bisa pake punya motor apa aja asal diameter sama, harga palingan 15 ribuan), tapi mesti ditipisin pake gerinda dulu biar ga ketebelan. Langkah ini sebaiknya dibengkel aja deh. Trus di ujung kabel kopling yang di atas bak mesin, diujungnya dipakein per yang sering dipakai di rem teromol (harga 5 ribuan) untuk ngedorong tuas pengungkit kopling agar baliknya cepet. Hasilnya kopling jadi cepet baliknya dan motor langsung loncat begitu kopling dilepas….yang jelas kedua langkah ini bisa juga diganti dengan pasang per kopling racing </p> <p dir=ltr>__•12 Pulser digeser 1 ampe 2 mili…yang ini aku ga tau kenapa bisa bikim motor makin melesat, tapi aku praktekin hasilnya memang berasa kok. Suruh orang bengkel aja yang mundurin.</p> <p dir=ltr>__•13. nah klo semua langkah diatas…atau beberapa aja deh…udah dilakukan pasti performa motor dah melonjak. Tapi khusus untuk temen2 sesuaikan trek lintasan.contohnya lintasan pendek.. yang mengakibatkan ga bisa leluasa pol gas di gigi 5 ato 6…maka disarankan ganti gir depan pake yang 13 mata (standarnya 14 mata) bisa pake punya yamaha crypton ato F1Z…hasilnya motor lebih narik lagi ampe gigi 6 sekalipun. Langkah ini tidak mengurangi Top Speed secara signifikan.. malahan justru bikin motor lebih cepat menggapai top speed.</p> <p dir=ltr>__•…>>•°°•Bila dana masih ada<br> Langkah lanjutan adalah mengganti CDI, koil dan camshaft racing…paling ga untuk 3 item ini butuh 1,5 juta..tapi sangat setimpal bila dilakukan.. saran pake CDI XP Andrion HP 7 (400 ribu) dipadu ama koil andrion juga (170 ribu).atw suka pake CDI Rextor. Untuk CDI BRT sebenarnya bagus juga, hanya saja menurut produsennya dan dari hasil test, BRT hanya cocok bila koil masih pake yang standar…klo koilnya racing malah kadang drop tenaganya atau CDI-nya cepet mati. Bila CDI telah diganti racing maka sebaiknya per klep juga diganti yang lebih keras, bisa pake merek2 racing seperti WRD, CLD, TK, dll…atao bisa juga pake aslinya tapi diganjal 1 mm … Untuk camshaft/noken as bisa pake WRD, CLD, Kawahara, Akutagawa (850 – 1 jutaan…ato NMF yang hampir 2jutaan)…ato apalah terserah.. Klo dah ganti chamshaft pake yang racing berarti langkah No. 5 tidak perlu dilakukan.</p> <p dir=ltr>Nahh..itu tips ..smoga tips ini bermanfaat bagi tamn2 pecinta kecepatan.</p> <p dir=ltr>  ---°°•°°…Salam gass pool…°°•°°---</p> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7mrLu_NyUWcseUoSfGQFArJESaxUGqsd25P4Xw2r9d7z_PVby4cCapM0zORyWBHg34X19NuOM6cdzsrtX-HjDEPLbo29kE_-UNZW2bG-UAwDP9tYLnOR_lZmjBMlCvls2BWQRSjMBzGA/s1600/363606b77e22cf32ecbfe8fb27b79f69.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7mrLu_NyUWcseUoSfGQFArJESaxUGqsd25P4Xw2r9d7z_PVby4cCapM0zORyWBHg34X19NuOM6cdzsrtX-HjDEPLbo29kE_-UNZW2bG-UAwDP9tYLnOR_lZmjBMlCvls2BWQRSjMBzGA/s640/363606b77e22cf32ecbfe8fb27b79f69.jpg"> </a> </div>

Nah, buat adik-adik pelajar penggenjot FU…, berikut adalah tips up-grade cara menaikkan akselerasi motor .. ;) __•.1. Langkah pertama yg pa...

Baca selengkapnya »

Teori ilmu porting 2 Tak

<p dir=ltr>°°Pengerjaan Porting 2tak°°</p> <p dir=ltr>Dalam korek motor 2tak, porting adalah urusan yang paling mendasar dalam pengerjaan motor standar menjadi kencang. diluar itu juga bukan berarti tidak penting seperti memajukan timing pengapian, mengukur gigi rasio, mengukur titik pengapian dengan tingkat kompresi, dll. Porting adalah istilah untuk memodifikasi lubang liner silinder, ini adalah mekanisme motor 2 tak yang sangat sakral dan perlu hati-hati, terlalu besar sedikit saja bisa berakibat fatal, terlalu kecil mesin hanya teriak namun tidak bisa mencapai top power. Secara logika melakukan porting adalah untuk meningkatkan asupan udara menuju dan keluar dari blok silinder dengan tepat, tepas waktunya(efisien) dan tepat komposisi/jumlah asupan yang masuk dan keluar, sehingga sesuai dengan karakter motor. Ini kenapa porting hal yang sakral atau penting dalam 2tak, ini pengganti peran klep dalam mesin 4 tak.</p> <p dir=ltr>°°Exhaust port°°</p> <p dir=ltr>Settingan ini bisa kita ukur dengan standar ketinggian lubang buang dari bibir/ujung silinder atas setelah head silinder di lepas. Jika terlalu tinggi dalam mendisain exhaust port bisa menjadikan power motor ketika digeber susah di kendalikan atau terlalu liar dalam putaran grip gas normal(jika dalam posisi setingan karburator dan pembakaran pas).<br> Menaikkan exhaust port bisa menurunkan rasio kompresi karena isi volume bersih dalam silinder blok berkurang karena porting lubang-lubang yang telah kita buat, tetapi tidak begitu ekstrim.<br> Bagaimana membuat lubang exhause 2tak yang ideal? Bagusnya sebuah exhause port kita papas cukup 2mm untuk korek motor harian, ini cukup untuk menambah kecepatan namun motor tidak terlalu liar.</p> <p dir=ltr>°°Transfer Port°°</p> <p dir=ltr>Transfer port adalah lubang yang dilalui oleh bahan bakar, yaitu kabut bensin(bensin+oksigen) yang berasal dari ruang crangcase. Bentuk transfer port balap baiknya harus dibuat agar suplay bahan bakar lebih cepat mengisi ruang silinder yang akan didorong piston ke TMA. Baiknya desain transfer port memiliki ketinggian dari bibir silinder dipapas 1mm sampai dengan 2 mm. Kita harus tetap mempertahankan bentuk standarnya, hanya kita bisa merubah sudutnya yaitu dengan mempersempit sudutnya atau dibuat menjadi lebih menjauh alurnya dari exhaust port.<br> Sedangkan pada lebar dimensi lubang transfer jika akan diperlebar sebaiknyadibawah 1 mm pemapasannya dan doleh dilakukan di ujung bagian bawah silindernya saja yaitu pada titik antara ruang crangcase bukanbagian atasnya(jangan diubah-ubah). Ini akan mengakibatkan besarnya tingkat ke vakuman dan kepadatan kompresi gas di ruang crangcase atau kita sebut kompresi primer tetap terjaga dan suplay bahan bakar menuju TMB tetep kuat. Lakukan penghalusan disetiap port untuk finishing tahap ini.</p> <p dir=ltr>°°Lubang Bilas°°</p> <p dir=ltr>Lubang bilas adalah lubang atau port untuk filtering atau mengolah ulang bahan bakar yang belum terbakar. Lubang bilas juga berperan sebagai booster port yaitu untuk mensuplaybahan bakar dari ruang crangcase ke TMA.Lubang bilas tidak perlu diporting, kita cukup menghaluskannya saja.<br> Demikianlah porting dan langkah korek mesin 2tak, itu hanya sebagai acuan buat kalian yang ingin sekedar mengoprek motor 2tak kalian, Lakukanlah dari 0.1mm dahulu sehingga anda bisa merasakan kenaikan power/0.1 mm, jangan langsung kearah /1mmapalagi langsung /2mm. Semoga membantu para biker dalam korek motor 2 tak.</p> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT8zil8QuW4mOKNHARWqjaHxPDAgx4Tvd2X_4lO80bBdfIP3bLHQccnH8P_z-pN5KL3tP0kpTozw7U7DU1hhnSZ1-IPtPeJBEuO1eKi6xH2dk6dr-evp-ARQMCEGLLC8MOlQpUJg-yQEI/s1600/318720_104560916357018_47240718_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT8zil8QuW4mOKNHARWqjaHxPDAgx4Tvd2X_4lO80bBdfIP3bLHQccnH8P_z-pN5KL3tP0kpTozw7U7DU1hhnSZ1-IPtPeJBEuO1eKi6xH2dk6dr-evp-ARQMCEGLLC8MOlQpUJg-yQEI/s640/318720_104560916357018_47240718_n.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQkT8TSJwIq2P08CAmFikyI9xB-4ss8TmMQK710WYSENib4GsRaYtZLBOX4qghjgHmUM0YWvU8AXqShSRaaAwujKPVSjj76vuVdG1PqHt7XZftAUIzGlsI8Ai1z3pZjB5sGa-Nq7nl8QU/s1600/PicsArt_1403442720941.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQkT8TSJwIq2P08CAmFikyI9xB-4ss8TmMQK710WYSENib4GsRaYtZLBOX4qghjgHmUM0YWvU8AXqShSRaaAwujKPVSjj76vuVdG1PqHt7XZftAUIzGlsI8Ai1z3pZjB5sGa-Nq7nl8QU/s640/PicsArt_1403442720941.jpg"> </a> </div>

°°Pengerjaan Porting 2tak°° Dalam korek motor 2tak, porting adalah urusan yang paling mendasar dalam pengerjaan motor standar menjadi kenca...

Baca selengkapnya »

Korek mesin jupiter z semi recing(kohar)

<p dir="ltr">Jika anda memiliki Yamaha Jupiter Z..yang suka tarik gas dalam-dalam saat di jalan dengan kecepatan tinggi pasti rasanya kurang adrenalin kalau cuma memakai motor dengan performa bawaan dari pabrik, <br> karena memang pada dasarnya spesifikasi mesin dari pabrik bukan untuk ajang kebut-kebutan dan sejenisnya...</p> <p dir="ltr">  __°^° kali ini Saya akan membagikan sedikit resep untuk meningkatkan performa mesin motor Yamaha Jupiter Z mulai dari menambah kapasitas ruang bakar, modifikasi Noken as, Porting in-ex, dan modifikasi perangkat kopling.</p> <p dir="ltr">BORE UP 120 CC<br>        Langkah untuk menambah kapasitas ruang bakar, tanpa harus mengganti liner/boring kita bisa mem-bore up blok boring dan membenamkan piston Jupiter Z over size 200 (53mm), saya rasa kalau cuma untuk harian tidaklah harus menggunakan piston besar-besar. Dengan mengganti piston standart dengan piston Jupiter Z over size 200 (53mm) maka kita sudah mendapat volume 120 cc di dalam ruang bakar.<br> Jika anda ingin meningkatkan tekanan udara di dalam ruang bakar (kompresi) anda bisa memapas blok boring sebanyak 1,5mm kemudian membuat jenong pistonnya 1,5mm, jangan lupa membuat coakan klep pada atap piston agar tidak terjadi tabrak lari antara piston dan klep,,,,hahahaha.</p> <p dir="ltr">MODIFIKASI NOKEN AS<br>        Untuk yang satu ini memang bukan perkara mudah, maka saya sarankan anda untuk mengerti dulu mengenai prinsip-prinsip dan cara kerja noken as sebelum anda menyalakan mesin papas noken yang akan anda gunakan untuk memodifikasi noken as, karena sedikit kesalahan saja bisa mengurangi performa mesin motor anda.<br>    saran saya Lebih praktisnya anda juga bisa langsung membeli noken as jadi, alias racing yang banyak dijual di pasaran,,, tapi agak mahal sih...!!!!! :D ;)</p> <p dir="ltr">PORTING IN-EX<br>         Meningkatkan performa mesin dengan cara merubah lubang intake dan lubang exhaust ini wajib dilakukan untuk melancarkan suplai bahan bakar yang akan masuk ke dalam ruang bakar dan membuang sisa pembakaran ke knalpot agar lebih maksimal.</p> <p dir="ltr">        Anda bisa menggunakan bor tuner untuk memodifikasi bagian ini, dengan cara memperlebar diameter sitting lubang intake 1 mm, pada bagian lorong lubang intake cukup dihaluskan. Untuk lubang exhaust anda bisa memperbesar diameter seattingnya 1 mm juga, pada bagian paling ujung yg dekat dengan leher knalpot tidak perlu diperbesar, cukup merubah bentuk lubangnya sehingga menjadi lingkaran sempurna, area sekitar boshing klep juga harus dirapikan, karena dibagian ini terdapat banyak hambatan udara.</p> <p dir="ltr">Modifikasi Perangkat Kopling<br>         Kini saatnya bermain diseputar blok kopling dengan mengganti per kopling standart Jupiter anda dengan per kopling Yamaha RX king,atau part recing.. langkah ini dilakukan agar perangkat kopling lebih responsif dan mencegah terjadinya slip kopling.</p><p dir="ltr">Untuk knalpot saran saya pke knalpot recing..guna.a sii supaya tenaga mesin ndag tertahan atw plongg kluar ..soal merk terserah mau pke apa.intinya sii sesuaiin aja ..</p> <p dir="ltr">       Nah itu sedikit ulasan mengenai cara korek harian murah meriah motor Jupiter anda...<br></p> <p dir="ltr"> ___°°°Smoga tips ini berguna bgi kerabat recing ..;) °°°____<br>    <br></p> <p dir="ltr"> •••salam gass pool•••</p> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifVshyphenhyphenQUtmABK2mIANN4Bih92UQ5pQXjm3hAegIPZ0eR-swbhH14VDDbe_loOMF1H545_yJVwQ7B2bEEkl51wirxGLSx5Mu3ssfuV-TkpeVw678pmUjxt8mVdJyrHUMrwADH6lpaUlnW4/s1600/rXweX-pwIZwfLKPX3JOx8s3LdBdvKUuR-BhBMGRCZL99FKUvnsi0yFw4WlDoaQ3DEeNcyZsMSwFcMB_ast1BWBo6x6EBF2NDX4X5EWzhWBaMD1dHwg%25253Dw591-h443-nc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifVshyphenhyphenQUtmABK2mIANN4Bih92UQ5pQXjm3hAegIPZ0eR-swbhH14VDDbe_loOMF1H545_yJVwQ7B2bEEkl51wirxGLSx5Mu3ssfuV-TkpeVw678pmUjxt8mVdJyrHUMrwADH6lpaUlnW4/s640/rXweX-pwIZwfLKPX3JOx8s3LdBdvKUuR-BhBMGRCZL99FKUvnsi0yFw4WlDoaQ3DEeNcyZsMSwFcMB_ast1BWBo6x6EBF2NDX4X5EWzhWBaMD1dHwg%25253Dw591-h443-nc.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijYN3jxjinyg237ULiyemZieJR_PDOQKNhErHzefo8c7PaVLwl2ji11FrplYS_C5LOT8mVcWeBtw2tV6ua_L7tGx35XzXnCrSirC2uiuW0YYbcyUekC-56TcHb_E1nqSyePDqeDbPQPnQ/s1600/sesuai%252520kompresi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijYN3jxjinyg237ULiyemZieJR_PDOQKNhErHzefo8c7PaVLwl2ji11FrplYS_C5LOT8mVcWeBtw2tV6ua_L7tGx35XzXnCrSirC2uiuW0YYbcyUekC-56TcHb_E1nqSyePDqeDbPQPnQ/s640/sesuai%252520kompresi.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixGz-ciJbqIThxbfL-PX62OkLMF4tSBVLLElcJ-9kKIAQe9LQ2aBvLkooUPcL9tqp8h189FD2RpxZ33JSbRmyp0RBMOPeGJRNlbHUnp7vvmgajSBRpmy82fLge7vtmzJQZriCSMQFWIz0/s1600/kop.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixGz-ciJbqIThxbfL-PX62OkLMF4tSBVLLElcJ-9kKIAQe9LQ2aBvLkooUPcL9tqp8h189FD2RpxZ33JSbRmyp0RBMOPeGJRNlbHUnp7vvmgajSBRpmy82fLge7vtmzJQZriCSMQFWIz0/s640/kop.jpg"> </a> </div>

Jika anda memiliki Yamaha Jupiter Z..yang suka tarik gas dalam-dalam saat di jalan dengan kecepatan tinggi pasti rasanya kurang adrenalin ka...

Baca selengkapnya »

Tips merawat aki

<p dir="ltr">Banyak pengendara sering dipusingkan oleh motornya mogok karena masalah aki....<br> Nah...ini beberapa tips untuk mencegah kejadian motor mogok dan menjaga sistem kelistrikan aki.</p> <p dir="ltr">°°°tips mengenai merawat aki basah motor Anda. Berikut ini beberapa tipsnya yang bisa dicoba sendiri di rumah..tanpa harus bawa ke bengkel dan tdk mengeluarkan ongkos :D ..°°°</p> <p dir="ltr">_>>Jaga ketinggian air aki agar tidak berkurang melewati batas minimum. Waktu yang pas untuk mengecek manimal  2 bulan sekali. Hal ini untuk mencegah kerusakan elemen-elemen yang ada di dalam aki</p> <p dir="ltr">_>> Jagalah kebersihan terminal aki. Pastikan tidak ada serbuk putih hasil oksidasi kimia. Kalau ada oksidasi, segera siram dengan air panas, dan gosok dengan sikat untuk menghilangkannya<br> Perlu melakukan periksa alternator aki (dynamo ampere) dan dinamo starter secara berkala. Pastikan daya aki masih baik</p> <p dir="ltr">_>> Hindari pemakaian audio, TV, GPS dan lain-lain sehingga daya listrik menjadi besar. sebaiknya konsultasikan terlebih dahulu kepada pihak pemasang audio karena aki standar hanya digunakan untuk kelistrikan standar.</p> <p dir="ltr">_>> Sebaiknya aki dibungkus dengan alumunium foil yang bisa tahan panas, karena kondisi panas yang disebabkan mesin motor  ternyata dapat menurunkan umur dan kemampuan aki.</p> <p dir="ltr">°Selamat mencoba.°</p> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP1l_fH3bpkeY-k36C44ASXq-v5UuV-XdzK8of0eOovqtLyTfQFPGMz5iKzHpy_cpXb_1mq6_Q75u0FwouA0S9YUpl5nMCqKvA32J1iLFgmWMDqiHB3aX6Xal7Lke5MxWexyX6XLUX_yw/s1600/f4d54cccd3248793cc8032334ebd4ce8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP1l_fH3bpkeY-k36C44ASXq-v5UuV-XdzK8of0eOovqtLyTfQFPGMz5iKzHpy_cpXb_1mq6_Q75u0FwouA0S9YUpl5nMCqKvA32J1iLFgmWMDqiHB3aX6Xal7Lke5MxWexyX6XLUX_yw/s640/f4d54cccd3248793cc8032334ebd4ce8.jpg"> </a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7tiQqMP7LcyJE5yYbop5RJULoaaT7I6zAFaRWBcAk8nGoNuTyKa60qgIEm6vKYeoNTndhS339BfiB5_GbNjtG9W9iVwqoQJESbFFFRTESqaETtO4vt7mkUbgJzXrgdXboU3ixcBkXGLQ/s1600/fd0003f9e7ea81a45b87b0465c28bf2c..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7tiQqMP7LcyJE5yYbop5RJULoaaT7I6zAFaRWBcAk8nGoNuTyKa60qgIEm6vKYeoNTndhS339BfiB5_GbNjtG9W9iVwqoQJESbFFFRTESqaETtO4vt7mkUbgJzXrgdXboU3ixcBkXGLQ/s640/fd0003f9e7ea81a45b87b0465c28bf2c..jpg"> </a> </div>

Banyak pengendara sering dipusingkan oleh motornya mogok karena masalah aki.... Nah...ini beberapa tips untuk mencegah kejadian motor mogok...

Baca selengkapnya »